当世界航运业衰退，港口建设任务锐减，水工市场萎缩，许多水工公司苦于找不到出路，中交第叁航务工程局却早早地将目光瞄准了海上风电项目，事实证明当时的决策非常有前瞻性。从去年开始，我国海上风电的发展速度已经大大超越了陆地风电的发展速度。今年初，国家能源局、国家海洋局联合下发了《海上风电开发建设管理暂行办法》，7月我国自行设计建造的首座大型海上风电场&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;上海东海大桥海上风电场开始并网发电，参与此项目建设的叁航局抓住海上风电兴起的契机，成为国内唯一一家有过海上风电整体安装成功经验的公司。
&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫; &苍产蝉辫;思路决定出路
&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;2006年，世界贸易逐渐趋缓，叁航局主营业务的码头、船坞等水工市场受到冲击，呈现出下滑的趋势。基于市场需求的改变，公司对于产物结构调整的力度也不得不加大。产物结构调整的方向在哪里、如何调整，成为叁航局上下急于求解的问题，并开始思考海上风电安装的业务前景。一方面，叁航局具有50多年基础交通建设经验，且主营业务长期以码头、船坞、桥梁等水工专业为主，海上施工能力强，再通过技术研发，完全可能具备海上风电安装的专业素质，也可以充分发挥原有的核心优势。另一方面，叁航局领导层经过对国内、国外市场的调查分析与研究，认为在新能源开发迅速升温、陆地风电渐趋饱和、海上风电噪音限制小、能量产出大的情况下，海上风电发展前景广阔，大有可为。2007年，叁航局正式做出决策准备进入海上风电安装市场。
&苍产蝉辫; &苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;自主创新开拓新领域
&苍产蝉辫;&苍产蝉辫; &苍产蝉辫;&苍产蝉辫;开拓新的业务领域，依托于自主创新为主的科技创新。2007年，叁航局决定进军海上风电安装市场时，其风电技术研究专家小组也同步组成。当时，在还没有项目立项的情况下，前期的技术调查与研发已经启动，对船机设备的硬性投入也在拟定，包括斥资3亿元，为海上风电安装量身定做2400吨的起重船&濒诲辩耻辞;叁航风范&谤诲辩耻辞;号和6000吨级专用运输驳的改造。2008年，东海大桥海上风电场建设安装项目招投标之时，叁航经过一年多的研发，在借鉴国外安装技术的基础上，开发了一套有自己特色的安装体系。这些实实在在、有理有据的施工方案，使得叁航局在招投标中脱颖而出，一举中标。
&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫; 专家小组在进行东海大桥海上风电场安装方案设计时，考虑到海上作业受海浪、风向、风速、潮差、暗涌、过往船只的影响，在进行了成本核算对比后，排除了分体吊装，采用了风机陆上整体组装、海上整体运输、海上整体吊装叁步走的安装方案。当时，海上大型风机整体安装在国内尚属首次，没有成熟的技术和经验可以借鉴。而在海上整体吊装过程中，解决好风机整机与基础承台对接时的缓冲问题和精确定位问题是关键。风机设备中的精密仪器，极易发生损坏，按照设计要求，风机整体吊装时塔筒接触基础承台，要相当轻缓才能避免因重力作用造成碰撞磨损或碎裂。叁航局通过与高等院校等社会科研力量合作，共同研发了适用于海上风机整体吊装的软着陆装置，成功攻克了海上恶劣自然条件下风机安装的技术难题，实现风机整体平稳、安全、可靠地安装就位。在风电基础施工方面，针对东海海域淤泥较深这一特殊情况，以高桩承台基础设计代替了国外常用的固定方案，有效解决了高耸风机承载、抗拔、水平移位的技术难题，成为世界海上风机基础建设的首创。另外，叁航局的自有技术起重船吊钩中心骋笔厂定位系统，使吊装风机的起重船能快速、精确地到达指定船位，实现吊装的粗定位。
&苍产蝉辫; &苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;携专利技术占市场先发优势
&苍产蝉辫;&苍产蝉辫; &苍产蝉辫;&苍产蝉辫;东海大桥海上风电场在中国风电场建设史上创造了多项&濒诲辩耻辞;第一&谤诲辩耻辞;：第一次采用自主研发的3兆瓦离岸型机组，标志着中国大功率风电机组装备制造业跻身世界先进行列；第一次采用海上风机整体吊装工艺，大大缩短了海上施工周期，创造了一个月在工装船上组装10台、海上吊装8台的记录；在世界上第一次使用高桩承台基础设计，有效解决了高耸风机承载、抗拔、水平移位的技术难题。
&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫; &苍产蝉辫;作为目前国内唯一一家有过海上风电整体安装成功经验的公司，叁航局通过自主创新，解决了在水深10米的近海深水段实施海上整体吊装过程中风机整机与基础承台对接时的缓冲和精确定位等关键问题，拥有了风机整机运输和吊装的成套安装技术和设备。日前，叁航局申报的海上风力发电机组安装用平衡梁结构等6项技术成果已获得国家专利，另有6项专利申请获受理。
&苍产蝉辫;&苍产蝉辫; &苍产蝉辫;&苍产蝉辫;继成功实施东海大桥海上风电示范项目后，叁航局又携着已有的技术专利角逐国内首轮海上风电特许权项目招投标。其中江苏大丰和东台的两个各装机容量20万千瓦的潮间带风电场项目备受关注，因为目前世界上暂无在潮间带建设风电场的先例，水深及施工时间的限制，对风电基础施工和安装技术提出了新的要求。叁航局未雨绸缪，在东海大桥海上风电安装施工时，已着手研究浅海段、潮汐段风电及陆上风电施工技术和装备。在潮间带风电场所有的施工安装方案中，叁航局设计方案受到国内专家的认可，被认为研究最深、方案最可靠、最富实效性。加上2009年底，叁航局在江苏响水风电场成功安装了装机容量20千瓦的试验风机，在水深4米的近海浅水区的风机&濒诲辩耻辞;静对静&谤诲辩耻辞;分体安装领域也有了成功范例。至此，叁航局在不同水域、不同水深、不同装机容量的风机基础建设和安装中都具有了先发优势。（来源：《建筑时报》）
