5月23日10时50分，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。与此同时，在城阳区棘洪滩街道动车小镇核心区，神秘的国家高速列车技术创新中心也揭开了面纱，该中心首期启动的高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心、轨道交通车辆系统集成国家工程实验室三大项目已经全部基本完成基建工程，处于装修收尾阶段。未来高速磁浮列车的研发工作，将在这里的科研“大脑”进行。
据了解，国家高速列车技术创新中心是国家建设的第一个国家级创新中心，在国家创新中心建设中起到示范和样板作用。其中，由中青建安集团承建的高速磁浮实验中心项目总建筑面积28170.75平方米，其中新建部分建筑面积15153.15平方米，预留部分建筑面积13017.6平方米。2018年的10月开工建设，2019年1月份已经完成主体验收工作，3月份完成了外立面及幕墙施工，目前项目精装施工已经接近尾声，标志着整个基建工程已经基本结束。
在项目施工现场，科技范儿十足的幕墙已经全部安装完毕，正式揭开了国家高速列车技术创新中心的神秘面纱。中青建安集团高速磁浮实验中心项目副经理李格林介绍：通过整体的穿孔铝板外墙，勾勒完整的建筑体块，在强调虚实对比的同时，加强建筑的整体效果。改变传统的穿孔铝板的形制，结合遮阳设计，将穿孔铝板改造成既可平铺又可折叠建筑构件，提高建筑材料的应用性，使建筑更具有科技型及创新性。除了外立面的智能幕墙外，高速磁浮实验中心内部的结构设计也足够开阔。一层集中布置各实验设备及控制室、设备间等辅助功能，二层及三层设置各独立实验室、操作间及部分办公室等功能空间。
据介绍，国家高速列车技术创新中心总体定位为代表国家、面向全球、支撑中车、服务行业、带动地方。包含四大功能：技术研究、平台建设、人才培养、产业孵化。在创新体制机制、政策环境下，打造创新和服务平台、创新人才和资金机制支撑，开展技术创新活动，推动高速列车技术与产业发展。打造创新链、资金链、教育链、产业链深度融合的创新生态，激发创新活力和动力，转变发展方式，培育发展新动能。
